Bisakah baterai daya "natrium" berfungsi?
Pada tanggal 23 Februari, kendaraan uji baterai natrium-ion pertama di industri ini bersama-sama dibangun oleh Silhouette New Energy dan Zhongkkehai Sodium melakukan debut publik. Pada hari yang sama, staf perusahaan terdaftar Duofuduo juga mengatakan bahwa perusahaan tersebut memiliki produk baterai natrium-ion dalam tes pemuatan. Selain itu, Ningde Times, Guoxuan Gaoke, Yiwei Lithium Energy, Teknologi Fu Can dan perusahaan lain mempercepat penelitian dan pengembangan baterai natrium-ion.
Salah satu alasan mengapa sejumlah perusahaan baterai berbondong-bondong ke jalur natrium-ion baru adalah keuntungan biayanya. Chen Liquan, akademisi Akademi Teknik Tiongkok, mengatakan pada akhir tahun lalu, Forum Pengembangan Industri Baterai Sodium-Ion dan Forum Pengembangan Standar, biaya baterai natrium-ion diperkirakan lebih rendah dari baterai lithium besi fosfat lebih dari 20%. Namun ia juga menambahkan prasyarat, yaitu, kebutuhan akan peningkatan rantai industri, kematangan teknologi dan efek skala.
Jika salah satu tujuan utama pengembangan baterai natrium-ion dalam dua tahun pertama adalah untuk mengurangi biaya bahan, maka dalam kasus penurunan harga lithium yang berkelanjutan, baterai natrium-ion, keuntungan harga masih ada? Jawabannya adalah ya. Meskipun tren penurunan saat ini dalam harga lithium, mereka masih berada di level tinggi. Pada tanggal 1 Maret, harga per ton lithium karbonat tingkat baterai turun menjadi 387.500 yuan per ton, turun di bawah 400, 000 yuan, penurunan 34% dari tertinggi 600, {10}} yuan pada kuartal keempat sekitar 2022, tetapi masih sembilan kali lebih tinggi dari kuartal keempat sekitar tahun keempat sekitar tahun keempat sekitar 2022, tetapi masih sembilan kali lebih tinggi daripada kuartal keempat sekitar tahun keempat sekitar sekitar 2022, tetapi masih sembilan kali lebih tinggi daripada kuartal keempat sekitar tahun keempat sekitar sekitar 2022 sekitar tahun keempat sekitar tahun keempat dari kuartal keempat sekitar tahun keempat sekitar tahun keempat dari kuartal keempat sekitar tahun keempat dari kuartal keempat sekitar tahun keempat sekitar tahun keempat dari kuartal keempat sekitar tahun keempat sekitar tahun keempat, tetapi kuartal keempat lebih tinggi dari kuartal keempat lebih tinggi dari kuartal keempat lebih tinggi dari kuartal keempat lebih tinggi dari kuartal keempat lebih tinggi, yuan per ton sebelum epidemi mahkota baru. Selain itu, karena cadangan bijih lithium yang terbatas, siklus pengembangan yang lebih lama, dan lebih banyak hubungan dalam rantai industri, ditambah dengan transportasi yang buruk yang disebabkan oleh situasi internasional yang bergejolak, dan permintaan yang melonjak karena pertumbuhan produksi dan penjualan kendaraan energi baru global, sulit bagi harga lithium yang akan dikembalikan ke tingkat yang rendah pada tahun 2019. Laporan -laporan tentang sejumlah institusi pasar internasional akan ada level yang rendah pada tahun 2019. Laporan -laporan tentang sejumlah institusi pasar internasional akan ada level yang rendah pada tahun 2019. Laporan -laporan dari sejumlah institusi internasional. 400, 000 yuan per ton, dan jika tidak ada kecelakaan, pada tahun 2025 itu juga akan melayang antara 250, 000 dan 300, 000 yuan per ton. Selain itu, baterai lithium terner membutuhkan lithium dan kobalt adalah logam langka, sehingga baterai lithium-ion di bawah ruang harga terbatas. Sebaliknya, bahan baku garam natrium yang diperlukan untuk baterai natrium-ion berlimpah dan murah, dan anoda dapat digunakan sebagai kolektor aluminium foil, yang selanjutnya dapat mengurangi biaya 8% dan mengurangi berat sekitar 10%. Oleh karena itu, jika baterai lithium-ion tanpa inovasi teknologi utama secara keseluruhan, dan selama harga lithium karbonat per ton pada tahun 2026 lebih dari 150, 000 yuan, baterai natrium-ion masih memiliki keuntungan biaya.
Selain itu, baterai natrium-ion tidak memiliki karakteristik overdischarge, memungkinkan baterai untuk melepaskan ke {0 volt, stabilitas termal yang baik, kinerja suhu rendah yang baik, keamanan tinggi, pengisian cepat yang mudah, dll. Adalah keuntungannya. Dilaporkan bahwa Changhong New Energy Material Laboratory telah menyadari inovasi baterai natrium-ion yang mengisi 70% dalam 26 detik, meskipun masih ada jarak dari industrialisasi, tetapi juga menunjukkan kinerja baterai natrium-ion yang sangat baik.
Dalam tata letak banyak perusahaan, baterai natrium-ion siap digunakan. Namun, segala jenis teknologi baru cacat, baik pro maupun kontra. Masa depan baterai natrium-ion untuk aplikasi industri, dan untuk mendapatkan tempat di pasar, diperlukan terobosan lebih lanjut. Secara teknis, baterai natrium-ion masih perlu menyelesaikan masalah kepadatan energi rendah dan kehidupan siklus pendek. Sebagai contoh, natrium di lautan sains dan teknologi untuk energi baru untuk memberikan kepadatan energi inti persegi 155Wh \/ kg, tetapi kepadatan energi baterai lithium besi fosfat umum 200WH \/ kg, kepadatan energi baterai lithium terner 240Wh \/ kg. Dengan kata lain, berat baterai yang sama, jarak tempuh baterai natrium-ion hanyalah baterai lithium ternary, sekitar 67%, baterai lithium besi fosfat sekitar 80%. Kendaraan uji energi baru siluet juga merupakan kendaraan listrik kecil dengan jarak mengemudi 252 kilometer. Untuk kisaran lebih lama kendaraan listrik sedang dan besar, baterai natrium-ion masih "lebih dari cukup". Dalam masa pakai siklus, biasanya umur siklus rata-rata baterai lithium besi fosfat 6000 kali, umur siklus rata-rata baterai lithium ternary 3000 kali, sedangkan umur siklus rata-rata baterai natrium-ion hanya 1500 kali. Berdasarkan karakteristik baterai natrium-ion, banyak orang dalam industri percaya bahwa baterai natrium-ion akan menjadi generasi berikutnya dari kendaraan listrik kecil dan mikro dan baterai penyimpanan energi. Untuk mengembangkan pasar yang lebih luas, baterai natrium-ion masih perlu bekerja pada pengembangan teknologi.
Saat ini, sudah ada perusahaan baterai yang mengatakan bahwa tahun ini akan dapat meningkatkan kepadatan energi baterai natrium-ion ke tingkat yang sebanding dengan baterai lithium besi fosfat, dan sedang bereksperimen dengan desain struktural internal, seleksi material, dan mengubah tegangan untuk meningkatkan kehidupan siklus baterai natrium-ion. Dikatakan bahwa generasi pertama baterai natrium-ion dari Ningde Times dapat mewujudkan 3, {000 kali siklus pengisian dan pelepasan, dan akan terus meningkat dengan kemajuan teknologi berikutnya. Kepadatan energi dari generasi berikutnya dari baterai natrium-ion akan melebihi 200wh\/kg, dan diyakini bahwa begitu baterai natrium-ion menebus papan pendek, prospek mereka akan lebih luas.
Saat ini, baterai natrium-ion masih dalam tahap awal promosi. Untuk perusahaan baterai daya, untuk membuat baterai natrium-ion diterima oleh pasar, tidak hanya perlu memecahkan hambatan teknis, menebus papan pendek teknis, tetapi juga untuk memiliki program profitabilitas yang realistis. Sebagai contoh, beberapa perusahaan membayangkan bahwa pada tahap ini, baterai natrium-ion dan baterai lithium-ion akan dicampur dan dicocokkan sesuai dengan rasio tertentu, diintegrasikan ke dalam sistem baterai yang sama, dan melalui sistem manajemen baterai (BMS) yang tepat untuk melakukan pengendalian yang berbeda dari sistem baterai yang berbeda, yang dapat mencapai harga baterai yang lebih tinggi dan optimalisasi baterai yang lebih tinggi dari baterai yang lebih tinggi, yang hemat biaya, baterai, baterai yang lebih tinggi dari baterai, baterai yang lebih tinggi, baterai, yang dapat mencapai harga baterai yang lebih tinggi dari baterai, yang dapat mencapai harga baterai yang lebih tinggi, baterai, baterai, yang dapat mencapai harga baterai yang lebih tinggi dari baterai, yang dapat mencapai baterai yang lebih tinggi dari baterai, yang dapat mencapai biaya yang lebih tinggi dari baterai dan optimalisasi baterai, baterai yang lebih tinggi dari baterai, baterai yang lebih tinggi dari baterai, yang dapat mencapai biaya yang lebih tinggi dari baterai, baterai yang lebih tinggi dari baterai yang lebih tinggi, mana yang lebih hemat,
Beberapa orang dalam industri percaya bahwa 2023 dapat menjadi "tahun pertama industrialisasi" baterai natrium-ion, 2025 pengiriman baterai natrium-ion global diperkirakan akan melebihi 90GWH. Sekarang, semakin banyak perusahaan baterai untuk memasuki trek baru ini, yang terikat untuk mempercepat proses pengembangan dan komersialisasi teknologi baterai natrium-ion.
Industri kendaraan energi baru global sedang mempercepat pengembangan model energi baru "berkembang", rute teknologi baterai daya juga merupakan tren pengembangan yang beragam. Dengan pengembangan industri, evolusi teknologi, diversifikasi permintaan pasar, masa depan baterai lithium-ion, baterai natrium-ion, baterai solid-state, sel bahan bakar hidrogen dan baterai daya lainnya akan hidup berdampingan untuk waktu yang lama, teknologi untuk menghindari kekurangan satu sama lain untuk saling melengkapi di pasar untuk memenuhi permintaan.
